У нас была мечта прыгнуть прямо на Южный полюс, но по объективным и субъективным причинам нам это не удалось. Мы делали прыжок на «Патриот Хилс» — где-то в 1000 километрах от побережья. Группа была разношерстная. Это опасно, когда много людей, ведь взаимодействие каждого человека с остальными должно быть очень четким. Но все прошло благополучно.
Хочу еще раз поблагодарить президента авиакомпании за то, что он подобрал отличный экипаж.
Реутов Петр Иванович:
Товарищи и друзья! Мне хочется сегодня напомнить вам из нашей юности крылатую фразу: «В жизни всегда есть место подвигу». Вот эти люди, которые здесь присутствуют, и составляли костяк экспедиции. И они своей жизнью подтверждают эту истину. Это настолько удивительные, мужественные, скромные люди, что они даже не говорят о тех трудностях, с которыми столкнулись. Хочу сказать: со стороны виднее. На самом деле их простые действия скрывали напряженную, порой опасную работу всех, начиная от участников экспедиции и кончая летным составом.
Хочу сказать слова благодарности и конструкторскому бюро Ильюшина, которое возглавляет Новожилов и которое смогло произвести на свет такое вот детище, как ИЛ-76. При посадочной массе в 150 тонн он совершил посадку в таком месте, где совершенно зеркальная поверхность льда. Но, конечно, несмотря на развитие техники, определить высоту приземления — это уже дело мастерства летчиков. Последний, конечный этап, летчики делают, опираясь на свою интуицию и опыт. А опыт у них, конечно, громадный. Хочу представить вам экипаж: командир воздушного судна Герфанов Р.Т. — военный летчик первого класса, он возглавляет летную службу нашей авиационной компании; Закиров И.Р., инструктор — заслуженный летчик-испытатель, герой России; Овечкин Л.В. — штурман 1-го класса; Гречко В.В. — штурман-испытатель 1-го класса, Тупицын В.С. — бортинженер, специалист 1-го класса и Семыгин Г.М. — бортрадист; специалист 1-го класса.
Могу назвать всего двух высших чиновников, которые прямо с первого раза сказали: «Да, это государственное дело, и мы должны сделать все от нас зависящее». Это директор Федеральной службы воздушного транспорта и посол России в Республике Беларусь, которые, понимая важность всего, сказали: да! Остальные говорили: нет. Нужно было иметь немало силы воли и генеральского опыта, чтобы обойти, пробить эти препоны. Вот это настораживает.
Воздадим же должное людям, с чьей помощью был совершен этот героический подвиг.
Гольцев Юрий Александрович:
Я представляю Институт проблем выживания человека. Уже семь лет я его директор, и проблема выживания, которая перерастает сейчас из проблемы спасаемых летчиков и космонавтов в какую-то глобальную проблему всего человечества, является предметом моей работы.
